Контейнерлік жеткізілім нарығы Тойыншықтарда, ал тарифтер, тарифтер, олардан 22-ші аптада, құлдырауды ұзарту.
Жүк мөлшерлемесі 22 аптаға дейін төмендеді
Шанхай ХНА биржасы шығарған соңғы мәліметтерге сәйкес, экспортқа арналған Шанхай контейнерлерінің жүк индексі (SCFI) өткен аптада 136,45 тармаққа дейін 136,45 баллға дейін, ал алдыңғы аптада 8,4% -ға дейін ұзартып, қатарынан үшінші апта ішінде кеңейіп келеді. Олардың ішінде еуропалық желі әлі күнге дейін жүк бағасының ыдырауымен ауыр тиді.
Соңғы авиакомпания индексі:
Еуропалық жолда бір ТЭУ-ге 306 доллар немесе 20,7%, 1,172 долларға дейін төмендеді, ал қазір оның 2019 жылғы басталу нүктесіне дейін және осы аптада 1000 долларлық шайқасқа дейін төмендейді;
Жерорта теңізіндегі ТЭУ бағасы 94 долларға немесе 4,56% -ға, $ 4,56, $ 1,967-ге дейін, $ 20,000 белгісінен төмен болды.
Батыс турындағы финге шаққандағы ставка 73 доллардан немесе 4,47 пайызға, немесе 4,47 пайызға дейін төмендеді, 1,559 долларға дейін, алдыңғы аптада 2,91% -ға дейін төмендеді.
Шығысқа ұшыралатын жүк ставкалары 346 доллардан немесе 8,19 пайызға, әр фурь үшін $ 3877-ге дейін төмендеді, бұл өткен аптада 13,44 пайыздан 4000 долларға төмендеді.
Крингердің жаһандық жаһандық жаһандық есебінің соңғы редакциясына сәйкес, өткен аптадағы әлемдегі контейнерлік көрсеткіштер индексі (WCI) 7% -ға төмендеді және бір жыл бұрынғыдан 72 пайызға төмен.
Салалық инсайдерлер Қиыр Шығыстан кейін - Батыс Американың желісі күзде басталғанын, еуропалық желі қараша айынан бастап шаңға шықты, ал өткен аптада тамшы 20% -дан асады. Еуропадағы энергетикалық дағдарыс жергілікті экономикалық құлдырауды жеделдетуге қауіп төндіруде. Жақында Еуропаға тауарлар көлемі айтарлықтай төмендеді, ал жүк мөлшерлемелері де төмендеді.
Алайда, Қиыр Шығыс-Батыс бағыты бойынша төмендеулер төмендейді, бұл төмендеуді басқарған, модерацияланған, нарықтың мәңгілік қалдықтары екіталай болып қалуы екіталай, сонымен қатар жеткізу суретін біртіндеп реттейді.
Салитиктер мұхит сызығының маусымның төртінші тоқсанында нарықтағы төртінші тоқсанда қалыпты, ал Америка Құрама Штаттарының Батыс желісі тұрақтандыруда, еуропалық желі құлдырауды ұлғайтты, жүк көктемгі фестивалінен кейінгі алғашқы жылдың бірінші тоқсанына дейін төмендеуі мүмкін; Төртінші тоқсан - бұл көктемгі фестивальдің дәстүрлі шыңы, ал көктем фестивалі келе жатыр, тауарларды қалпына келтіру әлі де күтілуі мүмкін.
Жеткізу компаниялары «Дүрбелең режимінде»
Мұхит сызықтары дүрбелең режимінде, өйткені жүк бағасы экономикалық құлдырау мен АҚШ-тың Солтүстік Еуропа мен Батыс жағалауына қысқартудың азаюы және азаюы мүмкін.
Агрессивті бланкілік шараларға қарамастан, апта сайынғы сауда дәлізі арқылы біртіндеп, үштен бірден -ден артық қысқарды, олар қысқа мерзімді тарифтердің күрт төмендеуін азайта алмады.
БАҚ-тың хабарлауынша, кейбір тасымалдау компаниялары жүк жылдамдығын одан әрі азайтуға дайындалып жатыр, демалуға және демалуға немесе тіпті демалуға және тіпті ұстау жағдайларына дайындалуда.
Ұлыбританияға негізделген гаубайдың бірінің атқарушы директоры батыс фабрикасы дүрбелеңде болғанын айтты.
«Мен күніне 10-ға жуық хат аласыз», - дейді ол. Жақында маған Оңтүстік Кәрея чемпион, бұл жынды және үрленген болды. Батыс сауда базарында Рождестволық асығыс, негізінен, құлдыраудың арқасында және адамдар пандемия кезінде көп шығындалмады.
Сонымен бірге, Тынық мұхиты аймағында Қытайдан АҚШ-тың батыс жағалауына дейінгі қысқа мерзімді тарифтер ішкі экономикалық деңгейлерге құлап, тіпті ұзақ мерзімді тарифтерді төмендетеді, өйткені операторлар да клиенттермен келісімшарттық бағаларды уақытша қысқартуға мәжбүр.
Xeneta XSI дақтарының соңғы мәліметтеріне сәйкес, кейбір батыс жағалау контейнерлері осы аптада 40 футқа, 20 пайызға, ал осы айда 20 пайызға төмендеді, ал Дрюридің WCI-ге қарағанда, шамамен 20 пайызға төмендеді.
Жеткізу компаниялары желкенді және докты тоқтатуды жалғастыруда
Қалағаның соңғы сандары алдағы бес аптада (47-51 апта), 98-ші жолдар немесе 13%, транс-Тынық мұхиты, Транс-Атлант және Азия-Жерорта теңізі сияқты негізгі бағыттар бойынша жалпы 730 жоспарлы жүздер жарияланғанын көрсетеді.
Осы уақыт аралығында бос валюталардың 60 пайызы Тынық мұхиттық шығыс бағыттарында, Азия-скандинавия мен Жерорта теңізінің маршруттарында, ал атлантиялық батыс бағыттарында 13 пайызға да қатысады.
Олардың ішінде альянс ең көп вагондарды алып тастады, бұл 49-ның күшін жою туралы хабарлады; 2М Альянс 19 делінген хабарламаны жариялады; ОА Альянсы 15 делінген хабарламаны жариялады.
Кринча инфляция қазақстандық, өйткені жеткізуші өнеркәсіп қысқы демалыс маусымына, сатып алу қабілеті мен сұранысты шектейтін жаһандық экономикалық проблема болды дейді.
Нәтижесінде, спот валюта бағамдары, әсіресе Азиядан АҚШ-қа және Еуропаға түсуді жалғастыруда, бұл Ковид-19 деңгейге оралудан кейін оралу күтілгеннен кейін тезірек мүмкін болуы мүмкін деп болжайды. Бірнеше авиакомпаниялар бұл нарықты түзетуді күтеді, бірақ бұл қарқынмен емес.
Белсенді қуаттылықты басқару пандемия кезінде тарифтерді қолдаудың тиімді шарасы екендігі дәлелденді, алайда, қазіргі нарықта, жасырын стратегиялар әлсіз сұранысқа жауап бере алмады және құлаудың алдын алады.
Өшірумен байланысты қуаттылықтың төмендеуіне қарамастан, жеткізілім нарығы, жеткізу нарығы 2023 жылы ең көп шығынға ұшырайды деп күтілуде.
POST TIME: Dec-06-2022