A3 / B4 мотор майының сапалық деңгейіне жатады және ACEA-да A3 / B4 сапасының бағасына сәйкес келеді (Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығының) классификациясы. «A» -тен басталатын бағалар бензин қозғалтқыш майларының техникалық сипаттамаларын ұсынады. Қазіргі уақытта олар бес сыныпқа бөлінеді: A1, A2, A3, A4 және A5. «В» -ден басталатын бағалар жеңіл дизельді қозғалтқыш майларының техникалық сипаттамаларын ұсынады және қазіргі уақытта бес сыныпқа бөлінеді: B1, B2, B3, B3, B4 және B5.
ADEA стандарттары шамамен екі жылда бір рет жаңартылады. Соңғы стандарттар 2016 жылғы 0 (2016 ж.), 1-нұсқасы (2017 ж.), Ал 2-нұсқасы (2018 ж.). Тиісінше, әр түрлі автомобиль өндірушілерінің сертификаттау стандарттары жылдан жылға жаңартылады. Сол VO VW 50200 сертификаттау және Mercedes-Benz MB 229.5 Сертификаттау үшін, сонымен қатар олардың соңғы стандарттарға жаңартылғанын ажырата білу қажет. Әрдайым жаңартуға дайын адамдар өзін-өзі тәрбиелеуді және сапа мен өнімділікті ұстануды көрсетеді. Жалпы алғанда, егер мотор майы сертификаттарға жауап бере алса, жақсы, және ол әрдайым жаңартулармен айналысуға дайын болмауы мүмкін.
ACEA С сериясы бензин қозғалтқыштары мен емдеуден кейінгі жүйелермен жеңіл дизельді қозғалтқыштар үшін қолданылады. Олардың ішінде ACEA C1 және C4 - бұл төмен қапшықтар (сульфедлі күл, фосфор және фосфор және күкірт), ал ACEA C2, C3, C3 және C5, ал SAPS моторлы майларының стандарттары.
C3 және A3 / B4 стандарттары арасындағы ортақ нүкте - бұл жоғары температура жоғары ығысу (HTS) мәні - ≥ 3.5. Негізгі айырмашылық - біреуі орташа күлдің құрамы, ал екіншісі биік күлдің құрамында. Яғни, бір уақытта A3 / B4 және C3-де кездесетін май болуы мүмкін емес.
C3 және A3 / B4 сериясының арасындағы айырмашылық элементтер шегінде, негізінен күкірт пен фосфорда жатыр. Олар үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің мерзімінен бұрын жетіспеушілігін тудыруы мүмкін, ал тұманның құрамы DELEL автомобильдеріндегі DPF (дизельді бөлшек сүзгі) сәтсіздігін тудыруы мүмкін. Сондықтан, еуропалық автомобильдер өндірушілері осы үш көрсеткіш бойынша лимиттерді бір уақытта, жаңа С стандарттарын тудырады. С сериялары шамамен 20 жылға енгізілді. Еуропалық нарықта дизельді автомобильдердің көп саны бар, сондықтан бұл стандарт жоғары мақсатты. Алайда, Қытайда бұлай болмауы мүмкін. Қытайда жеңіл автомобильдердің 95% -ы DPFSсіз бензинмен жабдықталған көліктер, сондықтан күлдің мөлшері өте маңызды емес. Егер сіздің көлігіңіз үш жақты каталитикалық түрлендіргішке көп мән бермесе, сіз A3 / B4 майды толығымен қолдана аласыз. Қытайдың v және одан төмендегі ұлттық стандартына сәйкес келетін бензин вагондары A3 / B4 мұнайын қолданып негізгі проблемалар жоқ. Алайда, Қытайдың ұлттық стандартына (бензин бөлшектер сүзгісін) енгізудің арқасында VI автокөлік құралдарының жоғары деңгейі A3 / B4 майының жоғары күлді құрамы айтарлықтай әсер етеді, сондықтан мұнай сапасы C стандарттарын жаңартуға мәжбүр болды. A3 / B4 және C3 арасында тағы бір айырмашылық бар: бұл TBN (жалпы базалық нөмір). A3 / B4 үшін TBN> 10 қажет, ал C сериялары тек TBN> 6.0 қажет. Мұның екі себебі бар. Біріншіден, күлдің мөлшері төмендеу базалық санның төмендеуіне әкеледі, бұл бұдан былай бұрынғыдай жоғары болмайды. Екіншіден, жанармай сапасын жақсартумен TBN, бұдан былай жоғары болуы керек емес. Өткенде, Қытайда жанармай сапасы нашар болған кезде, A3 / B4-тің жоғары ТБН өте құнды болды. Енді жанармай сапасы жақсарып, күкірт мөлшері төмендеді, оның маңызы үлкен емес. Әрине, жанармай сапасы нашар аймақтарда A3 / B4 өнімділігі C3-тен жақсы. Үшінші айырмашылық жанармай шаруашылығында жатыр. A3 / B4 стандарты жанармай үнемдеуге қойылмаған, ал API C3 және API SP стандарттарына сәйкес келетін мотор майлары отын үнемдеуге, кастральды қорғауға, уақытты қорғауға және төмен жылдамдықты алдын-ала отқа төзімді талаптарға ие. Қосу үшін A3 / B4 және C3 арасындағы ең маңызды айырмашылық - бұл c3 - бұл орташа және төмен шыршалары бар өнім (күл мазмұны). Басқа параметрлер бойынша C3 A3 / B4 қолданбаларын толығымен жабуға және Еуро VI және Қытайдың эмиссияларының ұлттық стандарттарына сәйкес келуі мүмкін.
POST уақыты: Dec-13-2024