Қозғалтқыш цилиндрлері және поршень сақинасы - бұл жоғары температура, жоғары қысым, ауыспалы жүктеме және коррозиямен жұмыс істейтін үйкеліс жұптары. Күрделі және өзгермелі жағдайда жұмыс істеу ұзақ уақыт бойы жұмыс істеу, нәтиже - цилиндрдің төсеніші тозған және деформацияланған, бұл қозғалтқыштың қуаты, үнемдеу және қызмет ету мерзіміне әсер етеді. Қозғалтқыштың экономикасын жақсарту үшін цилиндрлі киімдердің тозуы мен деформациясының себептерін талдау өте маңызды.
1. Цилиндрлі лайнердің тозуын талдау
Цилиндрлі лайнердің жұмыс ортасы өте нашар, және киімдердің көптеген себептері бар. Қалыпты тозу әдетте құрылымдық себептерге байланысты рұқсат етіледі, бірақ дұрыс пайдаланбау және техникалық қызмет көрсету қалыптан тыс тозуға әкеледі.
Құрылымдық себептермен 1 тозу
1) Майлау жағдайы жақсы емес, сондықтан цилиндрлі төніктің жоғарғы бөлігі байыпты тозады. Цилиндрлі лайнердің жоғарғы бөлігі жану камерасына жақын, температура өте жоғары, ал майлау жағдайы өте нашар. Таза ауаның эрозиясы және сұйылтуы Цилиндр құрғақ үйкеліс немесе жартылай құрғақ үйкеліс жағдайында, бұл жоғарғы цилиндрде ауыр тозудың себебі болып табылады.
2) Жоғарғы жағы үлкен қысым астында, сондықтан цилиндрдің тозуы төменгі және жарыққа ауыр болуы керек. Поршень сақинасы икемділігі мен артқы қысымының астындағы цилиндр қабырғасында мықтап басылған. Позитивті қысым неғұрлым көп болса, майлы қабықпен майлау және техникалық қызмет көрсету, және механикалық тозуды нашарлатады. Жұмыста инсульт кезінде поршень түсіп, оң қысым біртіндеп азаяды, сондықтан цилиндрдің киімі ауыр және ашық.
3) Минералды қышқылдар мен органикалық қышқылдар цилиндрдің коррозияға ұшырайтын және төгілгенін жасайды. Цилиндрдегі жанғыш қоспаны жанудан кейін, суда минералды қышқылдар шығару, сонымен қатар, минералды қышқылдар шығару, сонымен қатар, цилиндрдің бетіне коррозиялық әсер ететін, және коррозиялық заттар біртіндеп цилиндрдегі поршень сақинасынан түсіп кетеді, нәтижесінде цилиндрлі төніктің деформациясы пайда болады.
4) Цилиндрдің ортасы үшін механикалық қоспаларды енгізіңіз. Ауадағы шаң, майлау майының қоспалары және т.б., абразивті тозуды тудыратын поршень мен цилиндрлі қабырғаға кіріңіз. Шаң немесе қоспалар поршеньмен цилиндрге қайта пайда болған кезде, қозғалыс жылдамдығы цилиндрдің ортасындағы ең үлкен, цилиндрдің ортасында тозуды күшейтеді.
2 дұрыс пайдаланбаудан болатын киім
1) Майлауға қарсы май сүзгісінің сүзгі әсері нашар. Егер майлауға арналған май сүзгісі дұрыс жұмыс істемесе, майлау майын тиімді сүзуге болмайды, ал көп мөлшерде қатты бөлшектер бар майлау майы цилиндрдің ішкі қабырғасының тозуын шиеленісе алмайды.
2) ауа сүзгісінің төмен сүзу тиімділігі. Ауа сүзгісінің рөлі - цилиндрге кіретін ауадағы шаң мен құм бөлшектерін алып тастау цилиндрге кіретін, цилиндр, поршень және поршень. Тәжірибе көрсеткендей, қозғалтқыш ауа сүзгісімен жабдықталмаған болса, цилиндрдің тозуы 6-8 есе артады. Ауа сүзгісі ұзақ уақыт тазаланбайды және ұзақ уақыт сақталмайды, ал сүзу эффектісі нашар, бұл цилиндрлі киімдердің тозуын тездетеді.
3) температураның ұзақ мерзімді жұмысы. Төмен температурада ұзақ уақыт жұмыс істеп, біреуі жануы нашар, ал көміртек жинақталуы цилиндрдің төсенішінің жоғарғы бөлігінен тарала бастайды, бұл цилиндрдің төсенішінің жоғарғы бөлігінде щеткалы тозуды тудырады; Екіншісі - электрохимиялық коррозияны тудыру.
4) көбінесе төмен майлау майын қолданады. Кейбір иелері, көбінесе жол бойындағы дүкендерде немесе заңсыз май сатушыларға, көбінесе төменгі майлы майлы май сатып алу үшін, оның жоғарғы цилиндрлі төсеніштің қатты коррозиясына әкеледі, оның тозуы қалыпты мәннен 1-2 есе.
3 Дұрыс емес техникалық қызмет көрсетуден туындаған киім
1) Цилиндрлі лайнерлерді орнатудың дұрыс орнатылмаған күйі. Цилиндрлі лайнерді орнатқан кезде, егер орнату қатесі болса, цилиндрлік орталық сызығы және иінді біліктер осі тік емес, ол цилиндрлі лайнердің қалыпты тозуына әкеледі.
2) Copper мыс шұңқырының ауытқуын қосу. Жөндеу кезінде Clod Clod мыс жеңі Hide Heels Hingsed болған кезде, Clod мыс жеңі қисайғанын және поршене PIN-кодтың ортаңғы сызығының ортаңғы сызығына параллель жасалмайды, бұл поршинді цилиндрдің төсегінің ортаңғы сызығына параллель етпейді, бұл цилиндрлі лайнердің бір жағына дейін.
3) ROD иілу деформациясын қосу. Автокөлік апаттарына немесе басқа себептерге байланысты, жалғасатын шыбық иіліп, деформацияланады, егер ол уақытында түзетіліп, оны қолданыла бермесе, ол сонымен қатар цилиндрлі лайнердің тозуын тездетеді.
2. Цилиндрлі лайнердің тозуын азайту шаралары
1. Бастау және дұрыс бастаңыз
Қозғалтқыш суық болған кезде, төмен температураға, үлкен майды тұтқырлығы мен аздап артуға байланысты май сорғысы жеткіліксіз. Сонымен бірге, бастапқы цилиндр қабырғасындағы май цилиндрлі қабырғаға тоқтағаннан кейін ағып кетеді, сондықтан майлау басталған кезде қалыпты жұмыс істемейді, нәтижесінде цилиндр қабырғасының тозуының жоғарылауы басталды. Сондықтан, бірінші рет басталған кезде, қозғалтқыш бірнеше айналым үшін білек, ал үйкеліс бетін бастамас бұрын майлау керек. Басталғаннан кейін бос жұмыс істемеуі керек, оны қыздыру керек, мұнайды жарып жіберуге қатаң тыйым салынып, майдың температурасы 40 ℃ жеткен кезде бастаңыз; Бастаңыз, төмен жылдамдықты берілістерді ұстану керек және әр редукторды майдың температурасы қалыпты болғанша, қалыпты күйге айналдырып, қалыпты көлік жүргізуге ауысады.
2. Майлау майының дұрыс таңдауы
Маусымға сәйкес және қозғалтқыштың тиімділігі қойылымына сәйкес, майлау майының тұтқырлығын таңдауға қойылатын талаптар төмен майлы маймен сатып алуға болмайды, көбінесе майлау майының мөлшері мен сапасын тексереді.
3. Сүзгінің техникалық қызмет көрсетуді күшейту
Ауа сүзгісін, май сүзгісін және отын сүзгісін жақсы жұмыс күйінде ұстау цилиндрлі киімдердің тозуын азайту үшін өте маңызды. «Үш сүзгілердің» техникалық қызмет көрсетуді күшейту цилиндрге кіруге, цилиндрдің тозуын азайтуға, цилиндрдің тозуын азайтуға және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартудың маңызды шарасы, бұл әсіресе ауылдық және құмды учаскелерде маңызды. Жанармай үнемдеу үшін кейбір драйверлер ауа сүзгілерін орнатпайды.
4. Қозғалтқышты қалыпты жұмыс температурасында ұстаңыз
Қозғалтқыштың қалыпты жұмыс температурасы 80-90 ° C болуы керек және цилиндрдегі су тамшыларының тозуын арттыра алмайды, ал су тамшыларының тозуы, қышқыл газ молекулаларын ерітеді, қышқыл газдың қышулаларын ерітеді және коррозияға ұшырайды және цилиндр қабырғасын коррозияға және тозуға мүмкіндік береді. Тестілеуі көрсеткендей, цилиндрдің қабырғасының температурасы 90 ℃-ден 50 ₸ қарағанда 50 ₸ қарағанда цилиндрдің тозуы 90 ℃ дейін 4 есе құрайды. Температура тым жоғары, бұл цилиндрдің күшін азайтады және тозуды күшейтеді және тіпті поршеньді шамадан тыс және «цилиндрдің кеңеюіне» әкелуі мүмкін.
5. Кепілдік сапасын жақсарту
Пайдалану процесінде проблемалар уақытында жойылады, зақымдалған және бүлінген бөліктер кез келген уақытта ауыстырылады немесе жөнделеді. Цилиндрлі лайнерді орнатқан кезде техникалық талаптарға сәйкес қатаң жинаңыз және жинаңыз. Кепілдік рингті ауыстыру жұмысында, тиісті серпімділікпен, серпімділік таңдалуы керек, серпімділік икемділік тым кішкентай, сондықтан газ иінді қорапқа түседі және цилиндр қабырғасына май құйыңыз, цилиндрдің қақпағын түсіреді; Шамадан тыс серпімді күш цилиндр қабырғасының тозуын тікелей ушықтырады, немесе тозу цилиндр қабырғасындағы майлы пленканың жойылуымен шиеленіседі.
CrankShaft Contling Rod Journal және Main Shack Journal параллель емес. Плиткалар мен басқа себептерге байланысты иінді білікке байланысты, егер иінді соққылар қатты әсер етеді, егер ол уақытылы түзетілмесе және қолданыла бермесе, ол сонымен қатар цилиндрдің киімдерін тездетеді.
POST TIME: JUL-30-2024