Альянс жаңа ғана транс-Тынық мұхиты бағытын тоқтатты, бұл жүк тасымалдау компанияларының сұраныс пен ұсыныстың төмендеуін теңестіру үшін қуаттарды басқаруда агрессивті қадамдар жасауға дайындалып жатқанын көрсетеді.
Лайнерлік индустриядағы дағдарыс?
20-сы күні THE Alliance мүшелері Хапаг-Ллойд, ONE, Ян Мин және ХММ ағымдағы нарықтық жағдайды ескере отырып, альянс Азиядан Солтүстік Американың Батыс жағалауына дейінгі PN3 цикл желісін келесі күннен бастап күшіне енгенге дейін тоқтататынын айтты. қазанның бірінші аптасы.
eeSea мәліметтері бойынша, PN3 Circle Line апта сайынғы қызмет көрсету кемелерінің орташа сыйымдылығы 114,00TEU құрайды, 49 күндік сапармен.PN3 циклінің уақытша үзілуінің әсерін жеңілдету үшін THE Alliance порт қоңырауларын көбейтетінін және Азия-Солтүстік Америка PN2 маршрут қызметтеріне айналу өзгерістерін енгізетінін айтты.
Транс-Тынық мұхиты қызмет көрсету желісіне өзгерістер туралы хабарландыру Альянс мүшелерінің Азия-Скандинавия және Азия-Жерорта теңізі бағыттарында рейстерін кеңінен тоқтатқаннан кейін Алтын апта мерекесіне орай келеді.
Шын мәнінде, соңғы бірнеше аптада 2M Alliance, Ocean Alliance және The Alliance серіктестері келесі айдың соңына дейін Транс-Тынық мұхиты және Азия-Еуропа бағыттарында өткізу қабілетін азайту жоспарларын айтарлықтай арттырды. спот ставкаларындағы слайд.
Sea-Intelligence сарапшылары «жоспарланған өткізу қабілетінің айтарлықтай төмендеуін» атап өтті және оны «бос желкендердің көп санымен» байланыстырды.
«Уақытша бас тарту» факторына қарамастан, Азияның кейбір циклдік желілері бірнеше апта бойы тоқтатылды, мұны іс жүзінде қызметтің тоқтатылуы ретінде түсіндіруге болады.
Дегенмен, коммерциялық себептерге байланысты альянсқа мүше жүк тасымалдау компаниялары қызмет көрсетуді тоқтата тұруға келіспеді, әсіресе олардың үлкен, тұрақты және тұрақты тұтынушылары үшін белгілі бір цикл қолайлы нұсқа болса.
Бұдан шығатыны, үш коалицияның ешқайсысы алдымен қызметтерді тоқтату туралы қиын шешім қабылдауға дайын емес.
Бірақ соңғы бірнеше аптада, әсіресе Азия-Еуропа бағыттарында контейнерлік тарифтер күрт төмендегендіктен, сұраныстың күрт төмендеуі және сыйымдылықтың созылмалы артық болуы жағдайында қызметтің ұзақ мерзімді тұрақтылығы күмән тудырады.
Кезең-кезеңмен пайдалануға берілуі тиіс Азия-Солтүстік Еуропа бағыты бойынша шамамен 24 000 TEU жаңа кеме жасау зауыттары тікелей верфтерден якорьде тоқтап тұрды және одан да жаманы бар.
Альфалинердің айтуынша, жыл соңына дейін тағы 2 миллион TEU қуаттылығы іске қосылады.«Жағдай жаңа кемелердің көп санының тоқтаусыз пайдалануға берілуімен нашарлады, бұл тасымалдаушыларды жүк тасымалы тарифтерінің төмендеуін тоқтату үшін әдеттегіден әлдеқайда агрессивті түрде өткізу қабілетін қысқартуға мәжбүр етеді».
«Сонымен бірге, кемелерді сындыру деңгейі төмен болып қалады және мұнай бағасы тез өсіп, жағдайды нашарлатады», - деді Альфалинер.
Демек, бұрын соншалықты тиімді қолданылған тоқтата тұру құралдары, әсіресе 2020 жылғы блокада кезінде, қазіргі уақытта қолданылмайды және лайнер өнеркәсібі ағымдағы жағдайды жеңу үшін «оқты тістеп» және көбірек қызметтерді тоқтата тұруы керек. дағдарыс.
Maersk: Жаһандық сауда келесі жылы қайта көтеріледі
Даниялық жүк тасымалдау алыбы Maersk (Maersk) бас директоры Винсент Клерк сұхбатында жаһандық сауданың көтерілу белгілерін көрсеткенін айтты, бірақ биылғы түгендеу түзетулерінен айырмашылығы, келесі жылы көтерілу негізінен Еуропа мен Америка Құрама Штаттарындағы тұтынушылық сұраныстың өсуіне байланысты.
Коуэн мырза Еуропа мен АҚШ-тағы тұтынушылар сауда сұранысының қалпына келуінің негізгі драйверлері болғанын және АҚШ пен Еуропа нарықтары «таңғажайып серпін» көрсетуді жалғастырғанын айтты.
Maersk өткен жылы қоймалар сатылмаған тауарларға толы, тұтынушылардың төмен сенімі және жеткізу тізбегіндегі кедергілер бар жеткізілім сұранысының әлсіздігі туралы ескертті.
Қиын экономикалық жағдайларға қарамастан, дамушы нарықтар, әсіресе Үндістанда, Латын Америкасында және Африкада тұрақтылық көрсетті, деді ол.
Аймақ басқа ірі экономикалармен бірге Ресей-Украина қақтығысы және АҚШ-Қытай сауда соғысы сияқты макроэкономикалық факторлардан тайсалуда, бірақ Солтүстік Америка келесі жылы жақсы көрсеткіштерге ие болады деп күтілуде.
Істер қалыпқа келе бастағанда және мәселе шешілгенде, біз сұраныстың көтерілуін көреміз.Дамып келе жатқан нарықтар мен Солтүстік Америка жылынудың ең үлкен әлеуеті бар жерлер болып табылады.
Бірақ Халықаралық валюта қорының басқарушы директоры Кристалина Георгиева Нью-Делиде өткен G20 саммитінде жаһандық сауда мен экономикалық өсуді арттырудың жолы міндетті түрде тегіс емес екенін және оның осы уақытқа дейін көргені тіпті өте алаңдатарлық екенін айтты.
«Біздің әлем жаһандануда», - деді ол.«Алғаш рет жаһандық сауда жаһандық экономикаға қарағанда баяу кеңейіп жатыр, әлемдік сауда 2%, ал экономика 3% өсті».
Георгиева сауданың экономикалық өсудің қозғалтқышы ретінде қайта оралуы үшін көпірлер салу және мүмкіндіктер жасау қажет екенін айтты.
Жіберу уақыты: 26 қыркүйек 2023 ж