Мотор майының тез жоғалуының және майдың ағып кетуінің көптеген себептері бар. Мотордың ең көп кездесетін мотор ағып кетуінің бірі - клапан майының тығыздағыштары және поршендегі сақиналық проблемалар. Поршень сақинасының дұрыс еместігі немесе клапанның майлы тығыздағышы дұрыс еместігін қалай анықтауға болады, ал сіз келесі екі қарапайым әдіспен айта аласыз:
1. цилиндрдің қысымын өлшеңіз
Егер бұл поршене қоңырауы болса, цилиндрдің қысымы туралы мәліметтер, егер ол айтарлықтай болмаса немесе цилиндрдің проблемасы болса, қалпына келтіру агентін қосу арқылы оны 1500 шақырымнан кейін автоматты түрде жөнделуі керек.
2, Шығару портында көк түтін бар-жоғын қараңыз
Көк түтін - бұл көбінесе поршень, поршень сақинасы, цилиндрдің қабығы, клапанның майы, клапан түтікшелерінің тозуы, бірақ алдымен май құбырынан туындаған, бұл, яғни майлы сепаратор және PVC клапанының зақымдануы да жануды тудырады.
Клапанның майы майының ағып кетуін анықтау үшін, сіз судья, жанармай есіктері, жанармай есіктері көк түтіні - поршень, поршень сақинасы және цилиндрлі лайнердің тозуы тым үлкен; Борпылдақ дроссельден алынған көк түтін клапанның майын тығыздағыш пен клапан түтігінің тозуына әкеледі.
3, майлы майды пломба майы ағып кетуінің салдары
Клапанның майды пломбалы майдың ағуы жанып тұрады, өйткені клапанның майлы тығыздағышы тығыз емес, ал май жану камерасына ағып кетеді, ал шығыс газ көк түтін сияқты пайда болады;
Егер клапан ұзақ уақытқа созылса, көміртегі жинақталуы оңай, нәтижесінде кері клапан жабылуы қатаң болмайды, ал жану жеткіліксіз;
Сонымен бірге, ол жану камерасында көміртекті жинауға және отын саптамасында немесе үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің бітелуіне әкеледі;
Ол сонымен бірге қозғалтқыштың қуатының төмендеуіне және отын шығынын айтарлықтай арттырады, сонымен қатар байланысты бөлшектер зақымдалады, әсіресе ұшқынның штепсельдік жағдайы айтарлықтай төмендеді.
Оған салдарлар әлі де өте маңызды, сондықтан клапан майлы тығыздағышты тезірек ауыстырыңыз.
POST TIME: Dec-27-2024