Менің ойымша, автокөлікті сатып алғанда, әркім өзін-өзі тиімді, ең қолайлысын таңдауға тырысады, бірақ кейінгі техникалық қызмет көрсету үшін бөлшектер сирек мұқият зерттеледі, бүгінгі күні ең қарапайым тозатын бөлшектерге техникалық қызмет көрсетуді енгізу - май. сүзгі, оның құрылымы, жұмыс принципі арқылы оның маңыздылығын түсіндіру.
Май сүзгісінің толық егжей-тегжейлі құрылымы мен принципі
Қазір автомобиль қозғалтқышы толық ағынды сүзу жүйесін пайдалануда, толық ағын дегеніміз не?
Яғни, барлық май май сүзгісінен өтіп, қоспалар қалдырылады, содан кейін жеткізіледі, яғни қозғалтқыш үнемі сүзіледі, майдың әрбір тамшысы сүзіледі.
Сүзгі жүйесінде қысым айырмашылығы бар: кіріс қысымы жоғары және шығыс қысымы төмен, бұл сөзсіз. Сіз бетперде киесіз, ол да фильтрация жүйесі болып табылады және тыныс алу кезінде ауаның кедергісін таба аласыз.
Қозғалтқыштың май сүзгісі жұмыс істеп тұрған кезде қысым айырмашылығына ие, май сорғысының қысымы жоғары, ал қозғалтқыштың негізгі майлау майы арнасына шығатын қысым аздап төмен. Үлкен сүзу сыйымдылығы бар сүзгі қағазы немесе жаңа сүзгі қағазы арқылы бұл қысым айырмашылығы өте аз, сондықтан ол толық ағынды сүзуді қамтамасыз ете алады. Қысым айырмасы өте үлкен болса, майдың кіріс ұшында бітеліп қалса, мұнай шығысының шығыны аз, негізгі мұнай арнасының қысымы да аз, бұл өте қауіпті. Негізгі мұнай өткелінің қысыммен қамтамасыз етілуін қамтамасыз ету үшін май сүзгісінің түбі айналма клапанмен жобаланған. Қысым айырмасы белгілі бір шамада жоғары болған кезде айналма клапан ашылады, осылайша май сүзгі қағазы арқылы тікелей негізгі май арнасының айналымына сүзілмейді. Енді бұл толық ағынды сүзу емес, ішінара сүзу. Егер май терең тотыққан болса, балшық пен желім сүзгі қағазының бетін жауып, сүзгісіз айналма клапан айналымы режиміне өтеді. Сондықтан біз май мен май сүзгісін үнемі ауыстырып тұруымыз керек! Сонымен қатар, жақсы май сүзгісін таңдаңыз, арзан деп санамаңыз, төмен сүзгі сортын сатып алыңыз.
Май сүзгісінің толық егжей-тегжейлі құрылымы мен принципі
Айналма клапанның ашылуының бірнеше себептері мен шарттары:
1, сүзгі қағазындағы қоспалар мен кір тым көп. Шағын жылдамдықтағы ағын жылдамдығын сүзуге болады, ал үлкен жылдамдықтағы айналма клапанды жартылай сүзуге болады.
2, төмендеу қабілеті арқылы сүзгі қағазы кейін, мұнай ағыны өсті – мысалы, жылдамдығы кенеттен 4000-5000 RPM аталған, сүзгі клапаны айналма бөлігі ашық.
3, майды ұзақ уақыт өзгертпеңіз, май сүзгісінің қағаз тесігі жабылған немесе бітеліп қалған – осылайша кез келген жылдамдықты айналып өту клапаны ашылады және бос жүріс жылдамдығы да ашылуы мүмкін.
Неғұрлым анық түсіну үшін май сүзгісінің құрылымы мен бөліктерін қарастырайық:
Жоғарыда айтылғандардан біз май сүзгісінің маңыздылығын көре аламыз, сондықтан автомобильге жақсы май сүзгісін таңдау қаншалықты маңызды. Нашар сүзгі элементінің сүзгі қағазын сүзу дәлдігі төмен, әсерді сүзгілеу мүмкін емес. Май сүзгісі ұзақ уақыт бойы ауыстырылмаса, айналма клапан ашылады, ал қозғалтқыш сүзгісіз тікелей беріледі.
Жіберу уақыты: 22 қараша 2024 ж