Жоғары сапалы ұшқынның ашасын өзгерту қуатқа әсер етеді ме? Басқаша айтқанда, жоғары сапалы ұшқын штепсельдерін және қарапайым ұшқын штепсельдерін қолданатын көліктер қаншалықты ерекшеленеді? Төменде біз осы тақырып туралы қысқаша сөйлесеміз.
Көліктің күші төрт негізгі фактормен анықталады: тұтыну көлемі, жылдамдық, механикалық тиімділік және жану процесі. Отқындау жүйесінің маңызды бөлігі ретінде, ұшқынның ашасы тек қозғалтқышты тұтату үшін жауап береді және қозғалтқыштың жұмысына тікелей жауап бермейді, сондықтан кәдімгі ұшқынның штепсельдерін немесе жоғары сапалы ұшқын штепсельдерін қолдануға қарамастан, көліктің қуатын жақсартуға болмайды. Сонымен қатар, автомобильдің күші ол аяқталған кезде орнатылды, егер ол өзгертілмегендіктен, қуаттың бастапқы деңгейінен асып кету үшін ұшқын штепсельдерін өзгерту мүмкін емес.
Сонымен, жоғары сапалы ұшқынның ашылуының мәні неде? Шын мәнінде, ұшқын штепсельді жақсырақ электродтық материалдармен алмастырудың негізгі мақсаты - ұшқынның ашасын ауыстыру циклын кеңейту. Алдыңғы мақалада біз нарықтағы ең көп кездесетін ұшқынның ең көп ашылған штепсельдері негізінен осы үш түрге ие екенін айттық: никель қорытпасы, платина және иридиді ұшқын штепсельдері. Қалыпты жағдайларда никель қоспасының ұшқын штепсельдік ұшының ауыстырылу циклы шамамен 15000-20,000 шақырымды құрайды; Platinum Spark штепсельдік ұшты ауыстыру циклы шамамен 60 000-90 000 км; Iridium Spark штепсельдік ұшты ауыстыру циклы шамамен 40,000-60,000 км құрайды.
Сонымен қатар, нарықтағы көптеген модельдер қазір турбо зарядтау және цилиндрдің тікелей айдау, сығымдау коэффициенті және қозғалтқыштың жоғарылауы үнемі жетілдіріліп отырады. Сонымен бірге, өздігінен түзілетін қозғалтқышпен салыстырғанда, турбиналық қозғалтқыштың температурасы жоғарырақ, бұл жалпы өзін-өзі толтыру қозғалтқышынан жоғары, ал бұл жоғары деңгейлі жұмыс жағдайында, ол ұшқынның штепсельдік коррозиясын тездетеді, осылайша ұшқынның тіршілігін азайтады.
Iridium Spark штепсельдік ұшын өзгерту қозғалтқыштың қуатын шынымен арттыра ала ма?
Оталықтың коррозиясы, электронды түрде және көміртекті жинақтау және басқа да проблемалар, ұшқын штепсельінің тұтану әсері бұрынғыдай жақсы емес. Сіз білесіз бе, тұтану жүйесінде ақаулық болған кезде, ол қозғалтқыштың қалыпты жұмысына әсер етеді, нәтижесінде ол қоспаның тұтануы үшін баяу уақыт пайда болады, содан кейін көлік құралының кедей әрекет етуі басталады. Сондықтан, үлкен ат күші бар кейбір қозғалтқыштар үшін жоғары сығымдау және жоғары жану камералы жұмыс температурасы үшін, біліктері жақсы және жоғары калориялық мәні бар ұшқын штепсельдерін қолдану қажет. Сондай-ақ, көптеген достар ұшқын штепсельін ауыстырғаннан кейін көлік құралының қуаты күшті екенін сезінеді. Шын мәнінде, бұл күшті қуат деп аталмайды, оны неғұрлым орынды сипаттайтын бастапқы қуатты қалпына келтірумен берілмейді.
Уақыт өте келе, ұшқынның күнделікті процесінде ұшқынның өмірі біртіндеп қысқарады, нәтижесінде көлік құралының қуатымен аздап төмендеді, бірақ бұл процесте бізді анықтау қиын. Салмақты жоғалтқан адам сияқты, сіздермен салыстырғанда сізбен байланысқа түскен адамдар үшін, сіздермен байланыста болу қиын, және көліктермен бірдей. Алайда, жаңа ұшқын штепсельін ауыстырғаннан кейін, көлік бастапқы қуатқа оралды, ал тәжірибе салмақты жоғалтқанға дейін және одан кейін фотосуреттерді байқап, контраст әсері өте маңызды болады.
Қысқаша:
Қысқасы, сапалы ұшқынның штепсельдерінің жиынтығын ауыстыру, ең іргелі рөл - бұл қызмет көрсету мерзімін ұзарту және қуат көзі байланысты емес. Алайда, көлік белгілі бір қашықтықта жүргенде, ұшқынның тірегінің өмірі де қысқарады, сонымен қатар тұтану әсері нашарлай түседі, нәтижесінде қуаттың ажыратылуы мүмкін. Ұшқынның жаңа жиынтығын ауыстырғаннан кейін, көлік құралының қуаты бастапқы көрініске қалпына келеді, сондықтан тәжірибе тұрғысынан «күшті» елесі болады.
POST уақыты: мамыр-31-2024