2022 жылдың соңына қарай үйінді тасымал нарығында жүк тасымалының көлемі қайтадан көтеріліп, жүк тасымалының құлдырауы тоқтайды.Дегенмен, нарықтың келер жылғы үрдісі әлі де белгісіздікке толы.Тарифтер «айнымалы шығындар диапазонына дерлік» төмендейді деп күтілуде.Желтоқсан айында Қытай індетке қатысты шектеулерді алып тастағаннан бері дүрбелең толқыны болды.Желтоқсан айының соңында зауыттық сауда компанияларындағы жұмыспен қамту үштен бірге күрт төмендеді.Ішкі және сыртқы сұраныс эпидемияға дейінгі деңгейдің үштен екісіне дейін қалпына келуі үшін шамамен 3-6 ай қажет.
2022 жылдың екінші жартысынан бастап жүк тасымалдау қарқыны үнемі төмендеп келеді.Инфляция және Ресей-Украина соғысы Еуропа мен Америка Құрама Штаттарының сатып алу қабілетін тежеп, тауарлық-материалдық қорлардың баяу қорытылуымен бірге жүк тасымалының көлемі айтарлықтай төмендеді.Descartes Datamyne, американдық зерттеу фирмасының мәліметі бойынша, Азиядан АҚШ-қа жөнелтілім қараша айында бір жыл бұрынғымен салыстырғанда 21 пайызға төмендеп, 1,324,600 TEU-ға дейін төмендеді, бұл қазандағы 18 пайыздан жоғары.
Қыркүйектен бастап жүк тасымалы көлемінің төмендеуі кеңейді.Азиядан АҚШ-қа контейнерлік жөнелтілім қарашада бір жыл бұрынғыдан төртінші айға қысқарды, бұл АҚШ сұранысының баяу екенін көрсетті.Жерді тиеу бойынша ең жоғары көрсеткішке ие болған Қытай 30 пайызға төмендеді, бұл үшінші айда 10 пайыздан астам төмендеді. Вьетнамда өткен жылдың төменгі базалық кезеңіне байланысты 26 пайызға өсім байқалды, өйткені коронавирустық пандемия өндірісті баяулады және экспорт.
Дегенмен, соңғы уақытта жүк тасымалы нарығында асығыс толқын болды.Құрама Штаттардағы Evergreen Shipping және Yangming Shipping жүк көлемі толық күйіне оралды.Көктем мерекесіне дейін жөнелтудің әсерінен басқа, материктік Қытайдың үздіксіз жабылуы да кілт болып табылады.
Жаһандық нарық тасымалдаудың шағын шыңы маусымын қабылдай бастады, бірақ келесі жыл әлі де қиын жыл болады.Жүк тасымалы тарифтерінің төмендеуінің аяқталу белгілері пайда болғанымен, қайта көтерілудің қаншалықты болатынын болжау қиын.Келесі жылы тасымалдау тарифтеріндегі ең маңызды өзгерістерге әсер етеді, IMO екі жаңа көміртегі шығарындылары ережелері күшіне енеді, кеме сынуы толқынына жаһандық назар аударылады.
Ірі жүк тасымалдаушылар жүк көлемінің төмендеуіне төтеп беру үшін әртүрлі стратегияларды қабылдай бастады.Біріншіден, олар Қиыр Шығыс-Еуропа бағытының жұмыс режимін реттеуге кірісті.Кейбір рейстер Суэц каналын айналып өтіп, Үміт мүйісіне, одан кейін Еуропаға бағыт алды.Мұндай ауысым Азия мен Еуропа арасындағы жол жүру уақытына 10 күн қосып, Суэц жол ақысын үнемдейді және баяу жүруді көміртегі шығарындыларына сәйкес етеді.Ең бастысы, қажетті кемелер саны артып, жаңа қуаттылықты жанама түрде азайтады.
1. Сұраныс 2023 жылы төмен болып қалады: теңіздегі бағалар төмен және құбылмалы болып қалады
«Өмір сүру деңгейінің дағдарысы тұтынушылардың шығындарын жейді, бұл импорттық контейнерлік тауарларға сұраныстың төмендеуіне әкеледі. Жаһандық ауқымда проблеманы шешудің белгісі жоқ және біз теңіз көлемінің азаюын күтеміз».Патрик Берглунд: «Егер экономикалық жағдай одан әрі нашарлайтын болса, ол одан сайын нашарлауы мүмкін» деп болжады.
ONE жүк тасымалдау компаниясы келесі жылы жүк тасымалдау нарығының дамуын болжау қиын екенін айтты.Контейнер нарығы соңғы бірнеше айда спот тасымалы тарифтері мен сұраныстың күрт төмендеуінен кейін тоқырауға ұшырады.«Жалпы бизнес-ортаны болжау белгісіздік күшейген жағдайда қиындай түсті», - дейді компания.
Ол бірқатар қауіп факторларын атап өтті: «Мысалы, жалғасып жатқан Ресей-Украина қақтығысы, карантиндік саясаттың әсері, Испания мен Америка порттарындағы еңбек келіссөздері».Бұдан бөлек, ерекше алаңдататын үш сала бар.
Спот мөлшерлемелерінің күрт төмендеуі: SCFI спот мөлшерлемелері осы жылдың қаңтар айының басында шыңына жетті, ал күрт төмендегеннен кейін қаңтардың басынан бері жалпы құлдырау 78% құрайды.Шанхай-Солтүстік Еуропа бағыты 86 пайызға, ал Шанхай-Испания-Америка Транс-Тынық мұхиты бағыты 82 пайызға төмендеп, FEU үшін 1423 долларды құрады, бұл 2010-2019 жылдардағы орташа көрсеткіштен 19 пайызға төмен.
ONE және басқа тасымалдаушылар үшін жағдай нашарлауы мүмкін.ONE инфляция екі таңбалы санға көтерілген сайын операциялық шығындардың өсуін және жүк тасымалдау тарифтерінің төмендеуін күтеді.
Табыс жағынан 3-тоқсаннан 4-тоқсанға дейін күтілетін құлдырау 2023 жылға дейін бірдей қарқынмен жалғасады ма?«Инфляциялық қысым күтілуде», - деп жауап берді ONE мырза.Компания қаржылық жылдың екінші жартыжылдығына арналған кіріс болжамын қысқартты және операциялық кіріс өткен жылдың бірінші және екінші жартысымен салыстырғанда екі еседен астамға азайғанын айтты.
2. ұзақ мерзімді келісім-шарт бағалары қысымға ұшырайды: тасымалдау бағасы төмен деңгейде өзгереді
Сонымен қатар, спот мөлшерлемелері құлдырап бара жатқанда, жүк тасымалдау компаниялары бұрынғы ұзақ мерзімді келісім-шарттар төмен тарифтерге қайта қаралып жатқанын айтады.Клиенттері келісім-шарт бағасын төмендетуді сұрады ма деген сұраққа, ONE: «Ағымдағы келісім-шарттың мерзімі аяқталуға жақын болғанда, ONE тұтынушылармен жаңартуды талқылай бастайды» деп жауап берді.
Kepler Cheuvreux сарапшысы Андерс Р.Карлсен: «Келесі жылға болжам аздап бұлыңғыр, келісім-шарт бағасы да төмен деңгейде келіссөздер жүргізе бастайды және тасымалдаушылардың кірістері қалыпқа келеді», - деді.Alphaliner бұрын жүк тасымалдау компаниялары хабарлаған алдын ала болжам деректеріне сүйене отырып, жүк тасымалдаушы компаниялардың кірісі 30%-дан 70%-ға дейін төмендейді деп есептеген.
Тұтынушы сұранысының төмендеуі тіпті тасымалдаушылардың қазір «көлем үшін бәсекелесетінін» білдіреді, дейді Xeneta бас директоры.Йорген Лиан, DNB Markets-тің аға сарапшысы, контейнер нарығындағы төменгі сызық 2023 жылы сынақтан өтеді деп болжайды.
Жаһандық жүк жөнелтушілер кеңесінің президенті Джеймс Хукхэм осы аптада контейнерлік тасымалдау нарығына тоқсан сайынғы шолуында атап өткендей: «2023 жылға дейінгі үлкен сұрақтардың бірі - жүк жөнелтушілер олардың азайып бара жатқан көлемінің қанша бөлігін келісімшарттарды қайта қарауға міндеттейді. және спот-нарық үшін қанша көлем бөлінеді деп күтілуде.
Хабарлама уақыты: 14 ақпан 2023 ж